动力电池指应用于电动车的电池，是相对于小容量电池(如手机、笔记本电脑电池等)而言的，具有较大的容量和输出功率，可用于电动车辆驱动电源及大型移动电源应用领域的二次电池。锂离子电池或电池组的制作工序非常多，而其中有多道工序，如防爆阀密封焊接、极耳焊接、软连接焊接、安全帽点焊、电池壳体密封焊接、模组及PACK焊接都以激光焊接机为工艺。动力电池用于焊接的材质主要有纯铜(化学式Cu)、铝(Al)及铝合金、不锈钢等。下面介绍激光焊接在动力电池行业的密封焊接应用。

　　动力电池制造过程工艺复杂，在智能制造节能高效以及动力电池安全性能持续提升需求下，具有能力密度高、自动化能力高、灵活性强等优势的激光焊接成为动力电池产线标配，被广泛应用到动力电池极耳、电芯壳体、密封钉、软连接、汇流排、防爆阀、电池模组及PACK等焊接，大幅提升了动力电池的安全性与使用寿命。瑞丰光电激光专注十六年的研发技术和生产，凭借多年的激光设备研发经验，产品技术成熟，产品性能安全稳定。公司遵循“技术创新、产品创新、服务创新”的经营理念，给客户提供最优质的产品及服务。

　　激光密封钉焊接机包含电池注液孔定位、注液孔清洗、密封钉预焊、密封钉满焊、焊后相机检测、密封钉上料等一系列全自动化流程。配备自主研发激光器的能量负反馈功能，控制精度更高，电解液兼容性更强，焊接最终优率 ≥99.8%，是现行业最高激光焊接优率。与此同时，经过大量实际案例测评，配备复合激光器，能实现行业最高效率。

　　动力电池壳体与盖板封口焊接：

　　动力电池的壳体材料有铝(Al)合金和不锈钢(不锈耐酸钢)，其中采用铝合金的最多，一般为3003铝合金，也有少数采用纯铝。不锈钢是激光焊接性的材质，尤其304不锈钢，无论是脉冲还是连续激光都能够获得外观和性能良好的焊缝。

　　铝及铝合金(熔点660℃)的激光焊焊接性能根据采用焊接方式的不同而略有差异。除了纯铝和3系铝合金采用脉冲焊接和连续(Continuity)焊接都没有问题，其他系列铝合金选择连续激光焊接方式，以减小裂纹敏感性。同时，根据动力电池壳体厚度选择合适功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)的激光器，一般壳体厚度1mm以下时，可考虑采用1000W以内单模激光器，厚度在1mm以上需使用1000W以上单模或多模激光器。

　　小容量锂电池常采用比较薄的铝壳(厚度在0.25mm左右)，也有18650之类的采用钢壳。由于壳体厚度的关系，此类电池的焊接一般采用较低功率的激光器即可。使用连续激光器焊接薄壳锂电池，效率可以提升5~10倍，且外观效果和密封性更好。因此有逐渐取代脉冲激光器在这个应用领域的趋势。

　　以上就是激光焊接在动力电池行业的密封焊接应用，动力电池用于焊接的材质主要有纯铜、铝及铝合金、不锈钢等。高效精密的激光焊接可以大大提高汽车动力电池的安全性和使用寿命，动力电池的激光焊接部位多，有耐压和漏夜测试要求，材料多数为铝材，因为焊接难度大，对焊接工艺的要求更高。